Kit de pesaje en gatos Jack|WS

El KIT que convierte sus gatos de elevación tradicionales en un sistema de pesaje y medida del centrado aeronáutico de gama alta.

Jack|WS es la propuesta de SYSTRATEC para convertir sus gatos de elevación tradicionales en un sistema de pesaje y medida del centrado aeronáutico de gama alta. Consiste en un conjunto de tres sensores de fuerza HBM de referencia en la industria, los adaptadores necesarios para su modelo de gato y de avión, y nuestra conocidísima electrónica aircraft|REFERENCE con firmware específicamente adaptado para la aplicación.

El kit completo, con todos sus accesorios, se aloja en una maleta PeliCase de grado militar que permite su fácil transporte de una ubicación a otra, protegiendo perfectamente todos los componentes.

En modo nativo, permite la lectura directa de la fuerza soportada por cada gato, la fuerza total ejercida por el avión sobre los gatos, la coordenada X del centro de gravedad en milímetros y el momento total del avión respecto al 25% de la cuerda media aerodinámica, así como la posición X del centro de gravedad en porcentaje de la cuerda media aerodinámica. En modo conversión, proporciona la misma información en unidades de masa, utilizando los valores locales de la aceleración de la gravedad almacenados por el sistema.

LOS SENSORES DE FUERZA

Los sensores de fuerza elegidos para este sistema son los de la familia U10 del fabricante alemán HBM. Esta familia de sensores es la referencia en la industria para la medida de fuerza, por su extraordinaria precisión, repetibilidad y duración.

Seleccionamos el rango de los sensores entre la amplia gama disponible en función de las necesidades del cliente, pudiendo conectar sensores de distintos rangos a la vez, habitualmente con un alcance menor en el gato de morro y mayor en los gatos principales. Las capacidades disponibles son 1.25kN, 2.5kN, 5kN, 12.5kN, 25kN, 50kN, 125kN, 250kN y 500kN (aproximadamente 125kg, 250kg, 500kg,  1250kg, 2500kg, 5000kg, 12500kg, 25000kg y 50000kg).

Esta amplia gama de capacidades disponibles, nos permite configurar el sistema para pesar virtualmente cualquier avión del mercado.

LOS CABLES DE SEÑAL

Los cables de señal que unen los sensores con la electrónica de medida son de seis hilos trenzados más pantalla, lo que permite construir el sistema en configuración radiométrica. Disponen de un conector ITT de bayoneta en el extremo del sensor y de un conector LEMO con enclavamiento en el lado de la electrónica de medida.

Los cables se marcan con colores diferentes para cada sensor, garantizando así que cada sensor se utiliza con el cable con el que fue calibrado, porque cada detalle es importante cuando se trata de entregar la máxima precisión de medida posible.

LOS ADAPTADORES SUPERIOR E INFERIOR

Cada sensor de fuerza debe ir equipado con un adaptador superior e inferior, que se montan roscados a mano al cuerpo del sensor y que son intercambiables por el usuario en el caso de que la flota de aviones sea heterogénea.

El adaptador superior se fabrica siguiendo las especificaciones correspondientes al avión a pesar. Habitualmente tiene una forma de copa semiesférica, la más habitual para hacer contacto en los puntos de elevación en gatos de los aviones, variando las dimensiones y tolerancias en cada caso.

El adaptador inferior se fabrica según las especificaciones del gato de elevación utilizado. Habitualmente tiene una forma cilíndrica hembra, para ser colocado a modo de camisa sobre el vástago del gato elevador.

La electrónica de medida SYSTRATEC Aircraft|REFERENCE

 

Las tareas de medida y procesamiento se confían a una electrónica Aircraft|REFERENCE en formato PeliCase. Esta electrónica se almacena junto con el resto de componentes del sistema y se calibra para ser utilizada exclusivamente con los sensores de fuerza que le pertenecen. Sus características y prestaciones fundamentales son las siguientes:

CONECTORES Y PULSADORES

Los conectores elegidos para el acoplamiento de los cables de medida son del fabricante LEMO, de la más alta calidad y robustez. El resto de pulsadores y conectores ha sido elegido con el mismo cuidado para evitar cualquier avería durante la vida del sistema. Incorporamos también un interruptor con llave para proteger el acceso a todas las funciones esenciales de configuración metrológica del equipo.

ELECTRÓNICA INTERNA

La electrónica aircraft|REFERENCE se beneficia extraordinariamente del avanzado tratamiento de señal inherente a todos nuestros instrumentos equipados con la electrónica Systratec CORE + Systratec LCGRIDMonitorizamos de manera continua la señal proveniente de cada célula de carga, amplificándola mediante amplificadores operacionales de instrumentación de deriva cero y atacando posteriormente la etapa de digitalización mediante conversores sigma-delta de 24 bits libres de ruido. La señal ya digitalizada es tratada por algoritmos DSP y evaluada en su calidad para ser posteriormente convertida a valores de peso aplicando los parámetros de calibración multipunto almacenados en el sistema.

Una batería interna recargable de LiPO4 alimenta al sistema completo. Proporciona un tiempo de funcionamiento continuado de ocho horas y se recarga completamente en 45 minutos.

PANTALLA DE VISUALIZACIÓN

La pantalla táctil TFT de 4.3″ integrada es el interfaz del sistema con el operador. Desde esta pantalla a todo color se realizan todas las operaciones de configuración del sistema y permite la visualización clara y de manera gráfica de todos los valores medidos y calculador por el sistema.

El interfaz gráfico del sistema ha sido diseñado cuidadosamente para presentar todas las medidas y cálculos en una sola pantalla principal, combinada con los botones de acceso a las funciones de configuración principales. Está disponible en inglés, español y francés.

Los valores de brillo y contraste permiten una visualización perfecta cualesquiera sean las condiciones de iluminación del entorno. El panel táctil empleado permite su uso directo o con guantes de trabajo o punteros externos.

IMPRESORA

La electrónica de control incorpora una impresora térmica para la obtención en tiempo real de una copia impresa de todas las mediciones y cálculos del sistema.

La copia obtenida identifica el número de serie del sistema y la fecha y la hora del test. Además, si se ha incluido en la configuración de fábrica, indica la ubicación en la que se lleva a cabo el test y el modelo de avión con su número de serie.

COMUNICACIONES

Incorporamos un bus serie RS-485 estándar en la industria, accesible mediante un conector DB-9 situado en el panel frontal. Mediante este interfaz de comunicaciones, la electrónica envía todos los valores medidos y calculados por el sistema en tiempo real una vez por segundo, así como toda la información necesaria para identificar inequívocamente la prueba de pesaje y medida del centrado.

El protocolo de la trama utilizada puede ser adaptado a la medida de las necesidades cliente si se especifica en el momento del pedido.

¿Avión ligero?

Sistema Auto|WS

Una nueva categoría en sistemas de Pesaje y Cálculo de Centro de Gravedad portátiles para avión ligero y ultraligero.

¿Avión o helicóptero mediano?

Sistema Aero|WS

El estándar en sistemas de pesaje portátiles para helicópteros y aviones medianos.

¿Avión pesado?

CARBON AERO Reference

El sistema de Pesaje y Cálculo de Centro de Gravedad portátil más avanzado de la industria aeronáutica.

¿Un sistema encastrado?

El sistema fijo para pesaje aeronáutico y cálculo de centro de gravedad en FAL o hangar dedicado.

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